威震四方：东谈主民队列苏制图-4/杜-4轰炸机

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

图-4/杜-4轰炸机不错说是好意思国B-29“超等堡垒”轰炸机的苏联复刻版。

1939年12月，好意思国陆军航空队发布了“超等轰炸机”规格，条目作战半径不小于2667英里（4292千米），载弹量不小于2万磅（9072千克），速率不小于400英里/时（644千米/时）。

在其时，这是一个极具挑战性的气象，因为这架重型轰炸机的最大平马上度也曾卓绝了系数已知的海外战斗机。

1940年5月11日，波音公司提交了Model 345飞机的想象有打算。

这将是一架无与伦比的飞机，不错说是好意思国科技的巅峰之作。

Model 345飞机弃取了荒谬多的新材料及新家具，制造难度极大。

飞机不仅能知足最大速率的条目，同期在最大升限上也将超越系数已知的海外战斗机。

比异国的战斗机飞得更快、更高，一直是轰炸机想象师的梦念念。

如今，有契机终默契。

这件高技术家具深深地打动了好意思国陆军航空队的心。

虽然也怕万一终了不了，是以也把聚拢公司的想象纳入动作后备家具。

Model 345飞机的其他特质是：

机身截面弃取正圆形，以加多机体强度；

为稳健高空高速翱游，舱室弃取密封加压有打算；

为裁减翼载荷，在机翼后缘缔造富勒襟翼，放下时可栽植升力系数，使机翼面积增概况20%。

1940年8月24日，好意思国陆军订购了两架XB-29原型机和一架静态测试机。

1940年12月14日，好意思国陆军增购了第三架原型机以加速研制程度。

1941年5月，波音公司收到了好意思国陆军14架YB-29投军测试机和250架轰炸机的分娩订单。

1941年12月，珍珠港事件爆发，好意思国卷入交游。

1942年1月，由于作战需要，在还莫得原型机的情况下，轰炸机的分娩订单加多到500架。

1942年9月21日，第一架原型机在西雅图的波音机场首飞。

1943年2月18日，第二架原型机从西雅图的波音机场腾飞，发动机故障坠毁。

1943年6月，第三架原型机首飞。

1943年9月，第一架B-29量产型出厂。

它如实作念到了。

B-29在翱游分量为96,500磅(43772千克)时，高度10,000英尺(3048米)最大平马上度不小于400英里/时(644千米/时)，实用升限(高涨率5米/秒)不小于40,600英尺(12375米)，即使一台发动机熄火仍能达到不小于36,100英尺(11003米)。

由于时期难度太大，以及程度条目过急，致使一度出现家具性量问题，幸亏很快革新，莫得带来灾祸。

至1946年6月停产松手，波音公司分娩的主要型号为2533架B-29、1119架B-29A、311架B-29B。

把柄好意思方贵寓形色，包括想象和分娩在内，B-29轰炸机是好意思国在第二次寰球大战中最腾贵的火器气象，比曼哈顿霸术的资本向上10亿至17亿好意思元。

1944年7月29日至1944年11月21日，三架B-29在对日作战时迫降苏联，翱游员被送回，飞机被留住。

这恰是苏联心弛神往的。

快要三年后……

1947年6月19日，苏联参照B-29制造的杜-4轰炸机翱游生效。

图-4/杜-4飞机乘员11东谈主，机长30.18米，翼展43.05米，机翼面积161.7平方米；空重32270千克，最大载油量21300千克，肤浅腾飞分量47500千克，最大腾飞分量54500千克，超载腾飞分量66000千克；能源安装为4台ASh-73TK气冷双排星形18缸活塞发动机，四叶螺旋桨，单台腾飞功率2400马力。

图-4/杜-4飞机最大速率558千米/小时（高度10250米），实用升限11200米，爬升到5000米所需时期18分12秒，最大作战航程6200千米（载弹量3000千克），腾飞滑跑距离960米，着陆滑跑距离1120米。

火器为机身高低和尾部5个行为炮塔上的10门20毫米B-20E或23毫米NS-23机炮(早期型为10挺12.7毫米UB机枪)，最大载弹量9000千克，超载时12000千克。

1952年5月，摆脱军空军运行选东谈主前去苏联梁赞航空学院学习杜-4轰炸机驾驶时期。

1953年2月25日，苏联中国引进的10架杜-4轰炸机由苏联空军飞到石家庄，2月28日中国接收完了。

1953年3月15日，空军寥寂第四团在河北石家庄机场认真组建，下辖3个大队，对外代号“寥寂第2344支队”。

其中团长姚长川、副团长王恩泽、一大队副大队长李增发、二大队大队长王忠、三大队副大队长张国祥，曾干涉过1951年11月29昼夜晚空10师第28团杜-2С干涉了夜袭大和岛战斗。

空军寥寂第四团赞助后，在9个月时期里完成了四种表象（日间、夜间、一般、复杂）教师，成为我军第一支具有全天候作战能力的政策轰炸机部队。

1954年10月1日，空军独四团10架“杜-4”飞机一起干涉国庆受阅。

1955年，陕西武功空军基地建成后，杜-4飞机迁往武功机场。

1956年3月19日，姚长川与副驾驶韩永峰机组驾驶杜-4飞机0041号，试航拉萨。

1956年3月19日、3月25日，独4团一大队大队长梁平机组驾驶杜-4飞机，试航玉树。

1956年4月3日，姚长川机组驾驶杜-4飞机0041号试航，飞临拉萨上空，盘旋15分钟后返航。

过程杜-4飞机从中、南、北3路4次试航，终于找到了一条得当运载机飞向拉萨的航路。

1957年，独4团三大队大队长董新在空军南京基地进行翱游教师，飞机刚升空发动机就出现故障，留意境迫降，董新重伤。

1958年起，杜-4连接履行了多种勤务和特种保险任务。

1958年12月，独4团孙勇机组弃取了航测珠穆朗玛峰的任务，杜-4轰炸机历经4次试飞，初次拍下珠穆朗玛峰的相片。

空军独4团先后完成川西北平叛作战、甘南平叛作战、青海平叛作战、西藏平叛作战等任务。

1958年，甘南平叛，张国祥机组杜-4轰炸机飞临阿木去乎，互助大地部队空投照明弹。

1959年，空军独4团梁平、王圣文、邓远金、姚长川、张治华等机组杜-4轰炸机先后转场至青海格尔木机场，干涉平叛作战。

张国祥、王圣文机组驾驶的飞机曾中弹，但皆安宁无恙，落地机械师查抄后才发觉。

在平叛剿匪期间，杜-4飞机充分进展续航时期长的上风(13~17小时)，积极履行视察警戒和救援陆军作战任务。

1960年9月7日，引进用于教师雷达与轰炸对准的2架杜-4领航教悔机(Ту-4УШС)，飞抵北京南苑机场，接收后被送往原枪弹基地编为一个大队，供空投核火器磨练教师用，机号120、121。

1960年夏，空军赞助杜-4截击大队，装备加装ΡΠ-5截击雷达的杜-4轰炸机，称为杜-4Π，用于强迫夜间低空、低速入窜的好意思蒋空军34中队“黑蝙蝠”夜间窥察机。

自1960年8月24日起，杜-4截击大队在夜间干涉了截击国民党空军的P2V-7U窥察机的战斗20余次，数次将敌逼得向台湾告急，可惜裂缝运谈未能击落敌机。

直至1964年后国民党空军被动斥逐对大陆本地纵深的窥察，杜-4Π夜间截击机才撤销加装开导，讲演为轰炸机。

1965年4月13日，空军寥寂第4团扩建为空军第36师，独4团新番号为第106团。

1969年8月，空军决定将杜-4轰炸机改为乘员50东谈主的运载机，1969年9月完成了第1架改装任务后未再赓续。

1970～1973年间，11架杜-4飞机改装了安-12运载机使用的АИ-20К涡桨发动机，最大腾飞功率4250马力，腾飞时仅用85%额定功率即可。

1970年9月8日，杜-4飞机4134号改装成无东谈主机母机，9月18日，杨兴满机组投放好意思制AGM-34N无东谈主机生效。

1969年9月26日，空军批准以杜-4飞机为载体，加装843型测高雷达研制空中预警机“926飞机”。

1971年6月10日，空36师106团团长孙勇机组驾驶4114号“926飞机”首飞，飞机后被定名为“空警一号”雷达警戒机。

1979年7月12日，“空警一号”预警机因预警雷达的性能不行知足需要，住手研制，撤销预警开导，恢讲演时期景色。

1974年4月，空军决定用杜-4改装电子回击窥察机和电子搅扰机，不再作轰炸机使用。

1976年8月20日，首架杜-4电子回击窥察机改装生效，装备空36师，机上装有全频段雷达及微波多路通讯窥察开导，摆脱军第一种自保用有源搅扰机及回答式搅扰机和萎靡搅扰开导。

整个改装了4架杜-4电子回击窥察机。

1977年1月，首架杜-4电子搅扰机改装生效，装备空36师，机上装有15种电子搅扰机，最大搅扰距离为400千米。

整个改装了4架杜-4电子搅扰机。

1979年1月12日～3月26日，杜-4电子窥察机沿国境线履行窥察任务。

1981年9月14至18日华北军事演习，空36师挪动杜-4电子搅扰机1架干涉。

1986年1月11日，杜-4无东谈主机母机投放的无侦-5无东谈主高空窥察机初次对中越边境东段实施影相窥察。

1988年，杜-4飞机从空军退役。

中国航空博物馆展出2架杜-4飞机，“空警一号”预警机4114号是用同型飞机再行拼装的，杜-4无东谈主机母机4134号是原装的。